2013年2月7号，农历腊月二十七，早已完成各项测试，在长安通航点等待的复兴号航班，起飞进行了它的首次通航测试，起飞时重量16吨，留了点余地，没有满负荷，以120码均速度，40米上下进行了首次试航通航，整个行程西起灞桥，途经蓝田，以312国道为基础，对险要地段进行爆破平整，直抵商山全程96公里，40多分钟后，已经出现在商山这边新建的空港，陈浩也去参加了首次试航，整个空港现在只有1栋8层大楼，四周都是空地，地面经过简单硬化，新的空港建设图纸已经正在施工中，这栋大楼作为临时使用，后续会被推倒重建。整个空港设计是科幻风的现代化的西部空港重要空港，因为后续发射基地建立后，肯定要运送一些大件航空器材，所以现在分为4期，一期主要是作为人员交通的开发。
整个复兴号高3.9米，长26米，宽4.5米，这个外形特别熟悉，这不是加宽和谐号吗？整体造型也很像，共有20排，每排6个座位，中间两条通道，里面一共有120个座位。大量的使用的新材料，去掉了很多非必要的东西，车辆空重8.5吨.最大起飞载重20吨，使用40台发动机。组合而成的实验性车型。
操控系统位于前端，为工作人员专属区域。不与后端连通。乘坐人员上下由车辆一侧的两个检票口进入，车身一共有4个出口。整个复兴号由3名驾驶人员，与4名乘警，3名工作人员，共10个人的工作组组成。使用专用的电池组，可以使用飞行时长4个小时，车身配带的专用的充电设备可以在一个小时之内完成充电。整个航程共耗电60度。
就成本核算，这也可以算上最清洁的能源交通，当然发动机成本要另外计算，一台发动机使用的原料、电力各项成本为3.5万元，四十台发动机只需要成本140万，因为没有研发成本，但单台发动机卖出售价高达1，000万美元，当然这是在特殊情况下的售价。
公司对国内供给单台出厂售价100万元，因为当时有系统任务标出的最低售价。主要还是因为产能的问题，加工中心每天只能生产三台发动机，当时这一辆实验机型就耗费了他。一个多月的产能，而国家基于他给出图纸，研究出来的成本更高，但载重量更低，现在正在材料工艺上进行研究，而系统新给出的一款发动机图纸，则是因为积分不够无法购买。
已经兑换出去的：光能辐射吸收晶体材料生产工艺图纸。通报中实验室己取得突破性进展，在实验室中已经制备出新型晶体材料，现在正在研究如何快速工业化制备，相信年后就有好消息传来。
而对晶体的研究，两项数据已经让人兴奋不已，一是它的能耗储存，在同样单位面积里，它的储存能量是锂离子电池的5倍以上。这还是现在初步实验数据。而它的能量释放功率更大更安全，正常情况下，它的能量不会它储存的能量不会进行释放，只有使用了特定的数字电子编码信息和专用工具，它才能达到释放条件以电能的方式进行释放。
而它的另一特性光能辐射吸收，如果说储能的效果给人的是惊喜，那光能辐射的吸收就是惊吓了。现在的硅晶太阳能板的对光能的吸收最高效率30%.而它通过对光能辐射的吸收转换，通过实验室简单的处理后就能达到65%以上。有极高的吸光吸热性，简单的数据不足以说明，在实验室制作的一块晶体板测试中，5毫米厚度情况下透光率达不到3%，这东西可是晶体，而热的传导在同样5毫米的厚度200度的高温下只，它的背面温度只有20度，温度增加到300度的时候，它的背面温度是25度，当温度增加到500度时。它的背面温度只有40度，最高温度980度的时候，它的背面温度只有85度，当980度以上温度的时候，它的晶体就开始溶解，失去效果并不会发生能量爆炸，而有意思的是溶解后的。晶体并不是燃烧，而是全新的液态聚合体，在加热到2500度的高温时才会彻底溶解，在溶解过程中它自身会有能量防护罩形式出现能量快速能量逸散。
听说整个实验室所有人都激动疯了，要将其命名为上帝粒子，实验室并不清楚它的技术来源，只是给他们一份工艺图纸，让他们研究材料性能材料与制备方法，同时开展研究的总共不下五家，最后战略中心那边确定，该晶体命名为金乌。并对外严格保密，所有实验室研究资料封存。人员统一进入西北军事研究基地，进行科技攻竖小组代号破晓。
收起了他的发散性思维，看着工作人员对他进行检查，对周梅笑道：“明天你就要坐上去，害怕不？”
本章未完 点击下一页继续阅读